第707章 皇明时报与技术井喷
第707章 皇明时报与技术井喷
敲定成立博古院，负责各地的考古工作后，陈遇很快带队动身去了彰德府（安阳市）
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他按照鲁锦说的方式，在彰德府悬赏一百银元收集甲骨文的线索，告示张贴出去后，不出十天，果然有百姓举报了自己那里见过刻字的甲骨，陈遇遂带队亲自赶去查看，很快就找到了皇帝所说的殷墟遗址。
仅在其中一个村落（小屯南地）就挖出了五千多片甲骨，上面刻的象形文字也果然如皇帝说的那般，有些能看出来，有些却不认得，但大致能看出这些文字都是从图画演化而成的，怪不得被皇帝称为象形文字。
正当陈遇喜滋滋的准备带著这些甲骨回京师，向鲁锦交差时，结果还没等他离开彰德府呢，下面就又有百姓举报线索，说自己那也见过告示上说的刻字甲骨。
陈遇起初以为是有人贪图告示上悬赏的钱財，毕竟是一百银元呢，顶上一户普通农民两年多的收入了，有那胆子大的，自己造些假货骗朝廷悬赏也很正常。
可是让他没想到的是，自己去当地看了之后还真有甲骨，仅在其中一个窖坑里就发现了上万片，就这还没挖乾净呢，出土的甲骨残片数量之大，立刻让考古队大吃一惊。
不过这还没完，就在他们没日没夜的挖这个坑里的甲骨时，別的地方又有百姓举报，说也看见了刻字的甲骨，要找官府领赏。
陈遇顿时心中咯噔一声，有了这次的经歷之后，他也不敢肯定百姓说的真假了，只能亲自前去查看，结果又发现了一坑，只是这次的没之前多，总共也才挖出来七百多片而已。
然而就在陈遇以为应该没有了的时候，很快就再次收到了百姓举报的线索，这下陈遇终於麻了，心道本来以为是个小差事，自己挖完了就能回京师去，结果这还没完没了了。
看来这个殷墟遗址的规模之大，远超自己的想像啊。
於是无奈之下，陈遇只能给鲁锦发去电报，就说在彰德府果然发现了大量的刻字甲骨，现在只挖了三个坑，就已经挖出两万多片，经辨认上面的內容，確係商王下辞所用之物。
只是看现在这意思，殷墟遗址所拥有的甲骨远不止这些，不知道还要挖到什么时候，请皇帝指示。
鲁锦看到这封电报后，心道这才哪到哪啊，后世安阳出土的殷墟甲骨可是超过十六万片的，你这两万多片还不到后世的零头，以后可有的挖呢。
於是便给陈遇回信，让他再待几个月，先把这几个坑挖完，如果短时间內没有新的线索或甲骨出土，就先带著甲骨回来。
另外这件事，以后让彰德府同知负责，针对现有遗址的保护，以及甲骨文线索的悬赏，今后长期有效。
並且还要扩展悬赏范围，不惟刻字甲骨，若是发现了什么藏於地下的殷商金器（铜器）或陶器，也可以向官府举报，只要鑑定为真，统统有赏，这个赏钱鲁锦用內帑来出.
现在彰德府的甲骨文已经出土重见天日，接下来就只剩孝感的睡虎地秦简何时发现了。
不过这个得看施工队能不能碰上，如果实在碰不上那也没办法，反正现在主打的就是隨缘，朝廷不主动去找，但如果意外发现的话，也不介意挖开看看。
將此事拋到脑后，鲁锦很快將注意力又放到了其他事上面。
大明建国第九年的前几个月，鲁锦总共就干了两件事，一是新创建了一批报刊杂誌，二是督促各个科研小组搞项目研发。
报刊杂誌方面，主要以新创建的《皇明时报》为主，这是面向广大百姓的。
杂誌则主要是各种科学学术期刊，只在金陵大学內部，还有各个科研小组，以及朝廷中枢各部门內流通，供学生们以及各个科研小组发论文用的。
其中有一份《朝闻道》，是专门给各级官员们看的，也好让这些官员们了解一下目前的科技发展方向，省的將来什么都不懂，官员自己都不懂，还怎么执行朝廷的政策。
皇明时报则暂时共分为五个版块，一是时政要闻，讲述各种社会重大事件，发布权威、官方、且据有时效性的消息，以及最近的朝堂政策动向，经济、社会热点新闻等等。
二是政策解读，设置专题，深入解析朝廷制定某项政策的用意，以及对百姓的影响，百姓应该如何看待，配合等等。
三是社会民生和科技创新，讲述各种科技发展会对百姓的生活造成哪些改变，百姓应该如何习惯並学会使用它。
就比如铁路和火车，还有电报，现在还有许多百姓不会买票，不知道怎么搭乘火车，也不知道如何去邮电局给別人发电报信件，而这份报纸，就可以教他们如何买票乘车，如何发电报写信。
四是以史为鑑，主要是用科学的方法研究歷史，和歷朝歷代的社会演变，从中寻求治国之法。
这种学问在后世有个专有名词，叫社会学”，另外国家设立的除了有科学院、工程院，这两个人们比较常听到的之外，其实还有个社会科学院，简称社科院。
社科院就是专门研究各种政策，以及社会演变发展的，社科院下面还有许多研究所，有研究国內的，也有研究国外和国际关係的，这种组织形式，在西方就叫智库”。
当然鲁锦搞这个玩意不是为了弄什么智库帮他出主意，而是通过研究分析歷史的形式，解读歷朝歷代的问题和原因，从而更好的引导百姓，看懂现在的大明为什么要这样发展，其实就是个引导百姓思想的工具。
五是生活服务，包括健康医疗卫生、消费指南，文化休閒与读者互动之类的內容。
比如等自行车和三轮车量產之后，引导百姓去骑自行车，等缝纫机出现后，引导妇女出门打工，去服装厂当女工，或者等橡胶底的鞋出来后，引导百姓去穿胶鞋等等，总之就是引导各种社会风气，改变各种生活习惯。
现在大明总共就两份报纸，一份工商报，一份皇明时报，暂时都是每月一期，內容方面全都由鲁锦这个皇帝亲自把关。
一是用来引导社会改变，是鲁锦传播思想的重要工具，二是暗地里组建一张对內的情报网，往各省派遣外派记者，名为收集各种社会消息，暗地里也有一些监视地方的作用，甚至可以用来查案。
总参情报局主要是针对军事方面，是对外的，皇明时报的报社才是对內的，另外只有一个情报机构也不安全，还是要搞两个互相制衡的好...
这份报纸一经发出，立刻就引起了百姓的追捧，一来是因为以前的工商报，都是工商方面的內容，普通百姓看了没啥用，除非决定转行经商，否则也就是多长长见识而已。
但这份皇明时报就不一样了，涉及各种大事小情，还有许多政策，都是跟普通百姓息息相关的內容。
二来是內容很新鲜！里面有大量关於皇帝的內容，虽然都是陛下提出、陛下关注、陛下重视、陛下视察、陛下强调、陛下督促、贯彻落实等等这类官八股”的文章，但是老百姓觉得新鲜啊。
以前的皇帝都是十分神秘的，感觉就像天上的神仙一样遥不可及，现在第一次知道皇帝每天在干什么，说了什么，能不新鲜吗。
原来皇帝还要关心春耕，会具体问哪个府哪个县今年的春耕有没有搞好，去年的灾情有没有控制，百姓能不能吃饱饭，种子农具缺不缺。
原来皇帝还要过问各地建了多少学校，免费的课本有没有发下去，孩子们能不能上得起学，家长有没有阻拦不让孩子上学之类的事情。
其他的还有诸如技术研发，工商发展，军事政治，海外领地，宗藩外交等等等等，原来皇帝每天要干这么多事。
刚开始他们还觉得新鲜，后面看多了就连百姓都替皇帝觉得累，如果说自己只关心一家人吃饭问题的话，那皇帝每天一睁眼就要想好全天下百姓怎么吃饭的问题，这么代入一下，那压力简直不是一般的大，看来这皇帝也不好当啊.....
三来就是里面的文章，很容易就能被百姓理解，阅读和理解障碍都比较低，比如里面除了上面说的那种官八股文章，还有大量的採访体文章，通过记者和受访者一问一答的形式，就把事情讲清楚了，而且这种行文方式，很利於百姓理解。
比如皇明时报出的第一期报纸，头版就是关於京广铁路开工的消息，记者採访交通部侍郎，问为什么要修京广铁路，这条铁路对大明来说意为著什么，对朝廷，对百姓都有哪些好处。
铁路施工方面目前还有哪些难点，朝廷將来准备如何解决，铁路方面朝廷將来还有什么规划，然后由受访者一一作答。
看这种文章，就好像记者是他们的嘴替一样，把百姓想知道的，想问的都问了一遍，就像是自己在亲自跟朝廷里的高官面对面对话，这种跟大人物直接对话的体验，是以前想都不敢想的事情，主要是，接地气！
另外据这个受访的交通部官员透露，朝廷目前还在研发三款新的火车头，一种是轨距750毫米的窄轨机车，主要用於矿山採矿，和森林运输原木；其余两种则是標准轨（一米六）轨距的机车。
从前的机车只有一种，既用来拉货，也用来拉客，被称为通用机车，但样样都通就等於样样稀鬆，结果哪个任务都干不好，於是朝廷在研发第二代机车上，就转换了思路，以后拉货的专门拉货，载客的专门载客。
拉货的追求高粘著力和大牵引力，拉的多是关键，跑的慢一点倒是不要紧，而客运型机车並不需要拉那么重的货物，反而需要更快的运行速度，两种车的需求都不一样，自然也就逐渐分道扬鑣，变成两个专业机车了。
据称，朝廷研发的新型客运机车，其速度有望从原来的45公里每小时，直接提升一倍，到90公里每小时，如此一来，目前所有线路的客运业务，其旅程时间都可以被压缩一半，极大的提升运输效率。
就拿京杭铁路来说，南京到杭州425公里，按照以前45公里的时速，最快也要九个半小时，如果再加上中途各站停车的时间，那就得奔著12个小时去了，真的是朝发夕至，至少要跑一个白天。
可如果將时速提升到90公里的话，最快就只需要4.7个小时，即便加上中途停车的时间，也不会超过6个小时，以后往返於南京与杭州之间，就可以做到朝发午至了。
而原本要跑一天一夜还掛零的两京铁路，也会被压缩到一个晚上的时间，下午五点坐车，在车上睡一觉，第二天早上天亮就能到北京，一夜行驶2200里，这是什么神仙体验？
当然这也就是报纸上说的好听，实际上机车小组在研发这款新车时，就遇到了自己解决不了的麻烦，最后还是找鲁锦亲自解决的...
原因是当火车速度超过90公里每小时后，就要开始考虑气动影响了。
达到这个速度的火车，车头会撞开空气，在车头前方產生一个低压区，上方的大气压会压著烟囱冒出的烟雾，使烟雾喷不上去，全都瀰漫在车头的驾驶室前方，严重干扰驾驶员视野。
就跟在大雾里开火车一样，前面什么都看不见，而且驾驶室里会灌进大量烟雾，司机都快变成熏鸡了.....
其实这个问题很好解决，直接把烟囱加高就是了，根据物理烟囱效用的影响，只要把烟囱拉高，就能增强烟囱的拔风效果，顺利的把烟排到天上去。
可问题也出在这，火车这个东西受道路限制，它是有限高的，你不可能无限拔高烟囱，你跑平地还好，可要是跑隧道呢？你头上顶个十米高的烟囱，还能进隧道吗？
然后机车小组实在没招了，只能跑来请教鲁锦，而鲁锦也二话没说，就让他们自己做个模型，找航空组吹风洞去，先知道问题出现的原因，再找解决办法。
最后鲁锦给出的解决办法也很简单，就是在车头两侧加了两块薄铁板，后世又將这玩意称作烟箱板，或者扰流板，导流板等等，其实就是用来引导迎面气流，避免產生低压区，促进烟囱排烟的。
机车小组顿时惊了，没想到办法竟然这么简单，只是加了两块铁皮，就把困扰他们两个月的问题给解决了....
当然，这些都只是小插曲，要说大明第二代蒸汽机车最大的进步，其实还是在锅炉上面，从以前的饱和式蒸汽锅炉，换成现在加了过热器的高压锅炉。
只这一项改进，就把锅炉的压力和蒸汽机功率瞬间翻倍，这才是速度提升如此之快的能量倚仗，你达不到那么高的能量，怎么跑那么快。
而且说起来，这也是因为大明的工业能力提升，才能做这项技术升级的。
以前大明做不出过热器的管道，但是自从有了製冰厂的铜管和弯管焊接技术之后，他们就把这项工艺直接移植到了火车锅炉的过热器上。
没想到吧，製冷用的铜管居然也能用在锅炉过热器上，有时候技术这东西，真的是一通百通，一个行业进步，就能带动其他相关行业一块起飞.....
除了更换高压过热锅炉之外，他们还拉长了车体，增大了火箱面积和锅炉直径，以及锅炉长度，另外还多加了三对轮子，从以前4—4—0轮式的美国式机车，换成了4—6—4轮式的英国太平洋型机车，著名的苏格兰飞人號就是这种构型。
前面的导轮还是两对四个轮子，主动轮从四个轮子，变成了三对六个轮子，同时还增大了动轮的直径，用来提高车速，驾驶室下面也增加了两对从轮，用来提高行驶的稳定性。
如此一番爆改之后，这才让机车的时速达到了90公里每小时，不过这么做的代价，就是车长从原来的七米，变成了十二米长，重量也从12吨提升到了四十余吨，整个车头看起来都大了一圈。
另一种货车形则是採用了2—8—4轮式的车型，减少了一对导轮，增加了一对动轮，把动轮的数量增加到了八个，同时减小了动轮的直径，以此来提升车轮的粘著力，使车头能够拉动更重的货物。
速度也有一定的提升，重载（各种矿石、铁料）的时候，能跑到50公里每小时，轻载（如木材，棉花布匹之类的货物），则可以跑出60公里每小时。
当然，能造出这两款先进的车头，也离不开其他方面工业水平的进步，比如新造出来的蒸汽锻锤，可谓是第一次工业革命时的大国重器”，堪比后世万吨水压机般的存在。
如果没有蒸汽锻锤，仅靠人力、水力、或者弹簧锻锤，根本就无法锻造出那么长的火车连杆。
但是话又说回来，如今有了蒸汽锻锤，大明就不止能造更大的火车了，还能用它锻造合金钢炮管，彻底將现在的铸铁炮换成锻钢炮。
也可以用它锻造蒸汽轮船的螺旋桨主轴，自由轮或者铁达尼號，用的那种三胀式蒸汽机的发动机曲轴等等。
仅从其作用来看，说是这个时代的大国重器一点都不为过，重达几千公斤的铁锤，一锤砸下来整个厂房车间都跟著地动山摇，这是何等的工业伟力！
除了蒸汽锻锤和几种新型火车头外，上半年还有三项新的科技成果，一是民用的几种缝纫机终於造出来了。
二是常驻当涂铁厂的金相小组那边，终於成功炼出了合格的硅系低碳钢，也就是后世称的硅钢片，俗称电钢，用来做发电机和变压器铁芯的那种材料，如今有了冶炼硅钢的能力，大明的发电机总算是有米下锅了！
第三项则是化工方面的突破，经过將近两年的技术攻关，海门县的化工厂终於搞定了用电石和氮气为原料，合成氰氨化钙的工业量產技术，並且设计了一套以氰氨化钙为原料，大量生產浓硝酸的產线。
通过水解氰氨化钙，產生碳酸钙（石灰石）和一氧化氮，再给一氧化氮继续氧化成二氧化氮，最后溶解生成浓硝酸的製备方法，终於让大明实现了硝酸自由。
总算不用继续和老百姓抢大粪，用集硝田的落后方式生產硝石了...
至此，化工行业最重要，也是最基础的三酸两碱工业技术，终於被大明全部掌握！
有了用不完的硫酸和硝酸之后，其他配套的材料也没落下，杭州镇海炼化那边的石油炼化小组，在鲁锦的指导下，也从石脑油中裂解提纯出了高纯度甲苯。
现在有了浓硝酸，有了高纯度甲苯，大明立刻就有了生產三硝基甲苯的能力，嗯，这玩意还有另外一个名字，梯恩梯炸药。
当然，tnt其实就是三硝基甲苯的英文化学名称的缩写，然后又音译成梯恩梯的，鲁锦又不准备用英语，所以就按照其化学性质，给其取名为硝苯”炸药了。
这下大明总算有了爆破山体，开凿隧道，大规模开採矿石的工程能力，以前一些不敢想的工程，比如从陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路，打穿秦岭的超级蜀道，现在也终於可以考虑上马了。
噫吁唏，危乎高哉！蜀道之难，难於上青天，蚕丛及鱼鳧，开国何茫然，尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟.....
李白到鲁锦这时候，也不过刚刚600年，鲁锦上学的时候可是没少背这篇蜀道难，假如让李白知道，六百年后的大明，用梯恩梯一路炸穿了秦岭，硬生生在群山中开闢出一条钢铁蜀道，又会作何感想.....
当然，除了这些工程方面的应用，军事方面的应用自然也不会落下。
都硝酸自由，能造梯恩梯了，那无烟火药的製备也就不是问题了，接下来几年，恐怕各式火枪火炮也要迎来一轮技术更新，大明的手榴弹也终於不用再装黑火药，扔出去只是听个响了.....
敲定成立博古院，负责各地的考古工作后，陈遇很快带队动身去了彰德府（安阳市）
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他按照鲁锦说的方式，在彰德府悬赏一百银元收集甲骨文的线索，告示张贴出去后，不出十天，果然有百姓举报了自己那里见过刻字的甲骨，陈遇遂带队亲自赶去查看，很快就找到了皇帝所说的殷墟遗址。
仅在其中一个村落（小屯南地）就挖出了五千多片甲骨，上面刻的象形文字也果然如皇帝说的那般，有些能看出来，有些却不认得，但大致能看出这些文字都是从图画演化而成的，怪不得被皇帝称为象形文字。
正当陈遇喜滋滋的准备带著这些甲骨回京师，向鲁锦交差时，结果还没等他离开彰德府呢，下面就又有百姓举报线索，说自己那也见过告示上说的刻字甲骨。
陈遇起初以为是有人贪图告示上悬赏的钱財，毕竟是一百银元呢，顶上一户普通农民两年多的收入了，有那胆子大的，自己造些假货骗朝廷悬赏也很正常。
可是让他没想到的是，自己去当地看了之后还真有甲骨，仅在其中一个窖坑里就发现了上万片，就这还没挖乾净呢，出土的甲骨残片数量之大，立刻让考古队大吃一惊。
不过这还没完，就在他们没日没夜的挖这个坑里的甲骨时，別的地方又有百姓举报，说也看见了刻字的甲骨，要找官府领赏。
陈遇顿时心中咯噔一声，有了这次的经歷之后，他也不敢肯定百姓说的真假了，只能亲自前去查看，结果又发现了一坑，只是这次的没之前多，总共也才挖出来七百多片而已。
然而就在陈遇以为应该没有了的时候，很快就再次收到了百姓举报的线索，这下陈遇终於麻了，心道本来以为是个小差事，自己挖完了就能回京师去，结果这还没完没了了。
看来这个殷墟遗址的规模之大，远超自己的想像啊。
於是无奈之下，陈遇只能给鲁锦发去电报，就说在彰德府果然发现了大量的刻字甲骨，现在只挖了三个坑，就已经挖出两万多片，经辨认上面的內容，確係商王下辞所用之物。
只是看现在这意思，殷墟遗址所拥有的甲骨远不止这些，不知道还要挖到什么时候，请皇帝指示。
鲁锦看到这封电报后，心道这才哪到哪啊，后世安阳出土的殷墟甲骨可是超过十六万片的，你这两万多片还不到后世的零头，以后可有的挖呢。
於是便给陈遇回信，让他再待几个月，先把这几个坑挖完，如果短时间內没有新的线索或甲骨出土，就先带著甲骨回来。
另外这件事，以后让彰德府同知负责，针对现有遗址的保护，以及甲骨文线索的悬赏，今后长期有效。
並且还要扩展悬赏范围，不惟刻字甲骨，若是发现了什么藏於地下的殷商金器（铜器）或陶器，也可以向官府举报，只要鑑定为真，统统有赏，这个赏钱鲁锦用內帑来出.
现在彰德府的甲骨文已经出土重见天日，接下来就只剩孝感的睡虎地秦简何时发现了。
不过这个得看施工队能不能碰上，如果实在碰不上那也没办法，反正现在主打的就是隨缘，朝廷不主动去找，但如果意外发现的话，也不介意挖开看看。
將此事拋到脑后，鲁锦很快將注意力又放到了其他事上面。
大明建国第九年的前几个月，鲁锦总共就干了两件事，一是新创建了一批报刊杂誌，二是督促各个科研小组搞项目研发。
报刊杂誌方面，主要以新创建的《皇明时报》为主，这是面向广大百姓的。
杂誌则主要是各种科学学术期刊，只在金陵大学內部，还有各个科研小组，以及朝廷中枢各部门內流通，供学生们以及各个科研小组发论文用的。
其中有一份《朝闻道》，是专门给各级官员们看的，也好让这些官员们了解一下目前的科技发展方向，省的將来什么都不懂，官员自己都不懂，还怎么执行朝廷的政策。
皇明时报则暂时共分为五个版块，一是时政要闻，讲述各种社会重大事件，发布权威、官方、且据有时效性的消息，以及最近的朝堂政策动向，经济、社会热点新闻等等。
二是政策解读，设置专题，深入解析朝廷制定某项政策的用意，以及对百姓的影响，百姓应该如何看待，配合等等。
三是社会民生和科技创新，讲述各种科技发展会对百姓的生活造成哪些改变，百姓应该如何习惯並学会使用它。
就比如铁路和火车，还有电报，现在还有许多百姓不会买票，不知道怎么搭乘火车，也不知道如何去邮电局给別人发电报信件，而这份报纸，就可以教他们如何买票乘车，如何发电报写信。
四是以史为鑑，主要是用科学的方法研究歷史，和歷朝歷代的社会演变，从中寻求治国之法。
这种学问在后世有个专有名词，叫社会学”，另外国家设立的除了有科学院、工程院，这两个人们比较常听到的之外，其实还有个社会科学院，简称社科院。
社科院就是专门研究各种政策，以及社会演变发展的，社科院下面还有许多研究所，有研究国內的，也有研究国外和国际关係的，这种组织形式，在西方就叫智库”。
当然鲁锦搞这个玩意不是为了弄什么智库帮他出主意，而是通过研究分析歷史的形式，解读歷朝歷代的问题和原因，从而更好的引导百姓，看懂现在的大明为什么要这样发展，其实就是个引导百姓思想的工具。
五是生活服务，包括健康医疗卫生、消费指南，文化休閒与读者互动之类的內容。
比如等自行车和三轮车量產之后，引导百姓去骑自行车，等缝纫机出现后，引导妇女出门打工，去服装厂当女工，或者等橡胶底的鞋出来后，引导百姓去穿胶鞋等等，总之就是引导各种社会风气，改变各种生活习惯。
现在大明总共就两份报纸，一份工商报，一份皇明时报，暂时都是每月一期，內容方面全都由鲁锦这个皇帝亲自把关。
一是用来引导社会改变，是鲁锦传播思想的重要工具，二是暗地里组建一张对內的情报网，往各省派遣外派记者，名为收集各种社会消息，暗地里也有一些监视地方的作用，甚至可以用来查案。
总参情报局主要是针对军事方面，是对外的，皇明时报的报社才是对內的，另外只有一个情报机构也不安全，还是要搞两个互相制衡的好...
这份报纸一经发出，立刻就引起了百姓的追捧，一来是因为以前的工商报，都是工商方面的內容，普通百姓看了没啥用，除非决定转行经商，否则也就是多长长见识而已。
但这份皇明时报就不一样了，涉及各种大事小情，还有许多政策，都是跟普通百姓息息相关的內容。
二来是內容很新鲜！里面有大量关於皇帝的內容，虽然都是陛下提出、陛下关注、陛下重视、陛下视察、陛下强调、陛下督促、贯彻落实等等这类官八股”的文章，但是老百姓觉得新鲜啊。
以前的皇帝都是十分神秘的，感觉就像天上的神仙一样遥不可及，现在第一次知道皇帝每天在干什么，说了什么，能不新鲜吗。
原来皇帝还要关心春耕，会具体问哪个府哪个县今年的春耕有没有搞好，去年的灾情有没有控制，百姓能不能吃饱饭，种子农具缺不缺。
原来皇帝还要过问各地建了多少学校，免费的课本有没有发下去，孩子们能不能上得起学，家长有没有阻拦不让孩子上学之类的事情。
其他的还有诸如技术研发，工商发展，军事政治，海外领地，宗藩外交等等等等，原来皇帝每天要干这么多事。
刚开始他们还觉得新鲜，后面看多了就连百姓都替皇帝觉得累，如果说自己只关心一家人吃饭问题的话，那皇帝每天一睁眼就要想好全天下百姓怎么吃饭的问题，这么代入一下，那压力简直不是一般的大，看来这皇帝也不好当啊.....
三来就是里面的文章，很容易就能被百姓理解，阅读和理解障碍都比较低，比如里面除了上面说的那种官八股文章，还有大量的採访体文章，通过记者和受访者一问一答的形式，就把事情讲清楚了，而且这种行文方式，很利於百姓理解。
比如皇明时报出的第一期报纸，头版就是关於京广铁路开工的消息，记者採访交通部侍郎，问为什么要修京广铁路，这条铁路对大明来说意为著什么，对朝廷，对百姓都有哪些好处。
铁路施工方面目前还有哪些难点，朝廷將来准备如何解决，铁路方面朝廷將来还有什么规划，然后由受访者一一作答。
看这种文章，就好像记者是他们的嘴替一样，把百姓想知道的，想问的都问了一遍，就像是自己在亲自跟朝廷里的高官面对面对话，这种跟大人物直接对话的体验，是以前想都不敢想的事情，主要是，接地气！
另外据这个受访的交通部官员透露，朝廷目前还在研发三款新的火车头，一种是轨距750毫米的窄轨机车，主要用於矿山採矿，和森林运输原木；其余两种则是標准轨（一米六）轨距的机车。
从前的机车只有一种，既用来拉货，也用来拉客，被称为通用机车，但样样都通就等於样样稀鬆，结果哪个任务都干不好，於是朝廷在研发第二代机车上，就转换了思路，以后拉货的专门拉货，载客的专门载客。
拉货的追求高粘著力和大牵引力，拉的多是关键，跑的慢一点倒是不要紧，而客运型机车並不需要拉那么重的货物，反而需要更快的运行速度，两种车的需求都不一样，自然也就逐渐分道扬鑣，变成两个专业机车了。
据称，朝廷研发的新型客运机车，其速度有望从原来的45公里每小时，直接提升一倍，到90公里每小时，如此一来，目前所有线路的客运业务，其旅程时间都可以被压缩一半，极大的提升运输效率。
就拿京杭铁路来说，南京到杭州425公里，按照以前45公里的时速，最快也要九个半小时，如果再加上中途各站停车的时间，那就得奔著12个小时去了，真的是朝发夕至，至少要跑一个白天。
可如果將时速提升到90公里的话，最快就只需要4.7个小时，即便加上中途停车的时间，也不会超过6个小时，以后往返於南京与杭州之间，就可以做到朝发午至了。
而原本要跑一天一夜还掛零的两京铁路，也会被压缩到一个晚上的时间，下午五点坐车，在车上睡一觉，第二天早上天亮就能到北京，一夜行驶2200里，这是什么神仙体验？
当然这也就是报纸上说的好听，实际上机车小组在研发这款新车时，就遇到了自己解决不了的麻烦，最后还是找鲁锦亲自解决的...
原因是当火车速度超过90公里每小时后，就要开始考虑气动影响了。
达到这个速度的火车，车头会撞开空气，在车头前方產生一个低压区，上方的大气压会压著烟囱冒出的烟雾，使烟雾喷不上去，全都瀰漫在车头的驾驶室前方，严重干扰驾驶员视野。
就跟在大雾里开火车一样，前面什么都看不见，而且驾驶室里会灌进大量烟雾，司机都快变成熏鸡了.....
其实这个问题很好解决，直接把烟囱加高就是了，根据物理烟囱效用的影响，只要把烟囱拉高，就能增强烟囱的拔风效果，顺利的把烟排到天上去。
可问题也出在这，火车这个东西受道路限制，它是有限高的，你不可能无限拔高烟囱，你跑平地还好，可要是跑隧道呢？你头上顶个十米高的烟囱，还能进隧道吗？
然后机车小组实在没招了，只能跑来请教鲁锦，而鲁锦也二话没说，就让他们自己做个模型，找航空组吹风洞去，先知道问题出现的原因，再找解决办法。
最后鲁锦给出的解决办法也很简单，就是在车头两侧加了两块薄铁板，后世又將这玩意称作烟箱板，或者扰流板，导流板等等，其实就是用来引导迎面气流，避免產生低压区，促进烟囱排烟的。
机车小组顿时惊了，没想到办法竟然这么简单，只是加了两块铁皮，就把困扰他们两个月的问题给解决了....
当然，这些都只是小插曲，要说大明第二代蒸汽机车最大的进步，其实还是在锅炉上面，从以前的饱和式蒸汽锅炉，换成现在加了过热器的高压锅炉。
只这一项改进，就把锅炉的压力和蒸汽机功率瞬间翻倍，这才是速度提升如此之快的能量倚仗，你达不到那么高的能量，怎么跑那么快。
而且说起来，这也是因为大明的工业能力提升，才能做这项技术升级的。
以前大明做不出过热器的管道，但是自从有了製冰厂的铜管和弯管焊接技术之后，他们就把这项工艺直接移植到了火车锅炉的过热器上。
没想到吧，製冷用的铜管居然也能用在锅炉过热器上，有时候技术这东西，真的是一通百通，一个行业进步，就能带动其他相关行业一块起飞.....
除了更换高压过热锅炉之外，他们还拉长了车体，增大了火箱面积和锅炉直径，以及锅炉长度，另外还多加了三对轮子，从以前4—4—0轮式的美国式机车，换成了4—6—4轮式的英国太平洋型机车，著名的苏格兰飞人號就是这种构型。
前面的导轮还是两对四个轮子，主动轮从四个轮子，变成了三对六个轮子，同时还增大了动轮的直径，用来提高车速，驾驶室下面也增加了两对从轮，用来提高行驶的稳定性。
如此一番爆改之后，这才让机车的时速达到了90公里每小时，不过这么做的代价，就是车长从原来的七米，变成了十二米长，重量也从12吨提升到了四十余吨，整个车头看起来都大了一圈。
另一种货车形则是採用了2—8—4轮式的车型，减少了一对导轮，增加了一对动轮，把动轮的数量增加到了八个，同时减小了动轮的直径，以此来提升车轮的粘著力，使车头能够拉动更重的货物。
速度也有一定的提升，重载（各种矿石、铁料）的时候，能跑到50公里每小时，轻载（如木材，棉花布匹之类的货物），则可以跑出60公里每小时。
当然，能造出这两款先进的车头，也离不开其他方面工业水平的进步，比如新造出来的蒸汽锻锤，可谓是第一次工业革命时的大国重器”，堪比后世万吨水压机般的存在。
如果没有蒸汽锻锤，仅靠人力、水力、或者弹簧锻锤，根本就无法锻造出那么长的火车连杆。
但是话又说回来，如今有了蒸汽锻锤，大明就不止能造更大的火车了，还能用它锻造合金钢炮管，彻底將现在的铸铁炮换成锻钢炮。
也可以用它锻造蒸汽轮船的螺旋桨主轴，自由轮或者铁达尼號，用的那种三胀式蒸汽机的发动机曲轴等等。
仅从其作用来看，说是这个时代的大国重器一点都不为过，重达几千公斤的铁锤，一锤砸下来整个厂房车间都跟著地动山摇，这是何等的工业伟力！
除了蒸汽锻锤和几种新型火车头外，上半年还有三项新的科技成果，一是民用的几种缝纫机终於造出来了。
二是常驻当涂铁厂的金相小组那边，终於成功炼出了合格的硅系低碳钢，也就是后世称的硅钢片，俗称电钢，用来做发电机和变压器铁芯的那种材料，如今有了冶炼硅钢的能力，大明的发电机总算是有米下锅了！
第三项则是化工方面的突破，经过將近两年的技术攻关，海门县的化工厂终於搞定了用电石和氮气为原料，合成氰氨化钙的工业量產技术，並且设计了一套以氰氨化钙为原料，大量生產浓硝酸的產线。
通过水解氰氨化钙，產生碳酸钙（石灰石）和一氧化氮，再给一氧化氮继续氧化成二氧化氮，最后溶解生成浓硝酸的製备方法，终於让大明实现了硝酸自由。
总算不用继续和老百姓抢大粪，用集硝田的落后方式生產硝石了...
至此，化工行业最重要，也是最基础的三酸两碱工业技术，终於被大明全部掌握！
有了用不完的硫酸和硝酸之后，其他配套的材料也没落下，杭州镇海炼化那边的石油炼化小组，在鲁锦的指导下，也从石脑油中裂解提纯出了高纯度甲苯。
现在有了浓硝酸，有了高纯度甲苯，大明立刻就有了生產三硝基甲苯的能力，嗯，这玩意还有另外一个名字，梯恩梯炸药。
当然，tnt其实就是三硝基甲苯的英文化学名称的缩写，然后又音译成梯恩梯的，鲁锦又不准备用英语，所以就按照其化学性质，给其取名为硝苯”炸药了。
这下大明总算有了爆破山体，开凿隧道，大规模开採矿石的工程能力，以前一些不敢想的工程，比如从陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路，打穿秦岭的超级蜀道，现在也终於可以考虑上马了。
噫吁唏，危乎高哉！蜀道之难，难於上青天，蚕丛及鱼鳧，开国何茫然，尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟.....
李白到鲁锦这时候，也不过刚刚600年，鲁锦上学的时候可是没少背这篇蜀道难，假如让李白知道，六百年后的大明，用梯恩梯一路炸穿了秦岭，硬生生在群山中开闢出一条钢铁蜀道，又会作何感想.....
当然，除了这些工程方面的应用，军事方面的应用自然也不会落下。
都硝酸自由，能造梯恩梯了，那无烟火药的製备也就不是问题了，接下来几年，恐怕各式火枪火炮也要迎来一轮技术更新，大明的手榴弹也终於不用再装黑火药，扔出去只是听个响了.....